Identificar las causas mecánicas
- Poner el coche sobre la plataforma de bolas o caballetes en los trapecios.
- A motor parado, girar el volante en los dos sentidos varias veces.
- Si la dirección va dura, soltar las rótulas de los terminales de la dirección.
Verificaciones sin rótulas de dirección
- Si la dirección va suave, la caña o los casquillos están bien, al igual que la dirección.
- Verificar también las rótulas de los trapecios, moviendo la rueda en sentido direccional.
- Poner una rótula de la dirección. Si ésta va dura, se deberá sustituir la rótula. Si va bien, probar con la otra rótula.
- Si la dirección va dura, quitar la cruceta de la caña. Si sigue dura, es la caña: el rodamiento o los casquillos están mal.
Problemas comunes a una dirección asistida y a una mecánica.
Si la dirección va dura
- Rodamientos de agujas o casquillos de la caña defectuosos.
- Cruceta superior de la caña, defectuosa.
- Cruceta inferior de la caña, defectuosa.
- Rótulas de dirección o de trapecio, defectuosas.
- Dirección mal nivelada.
- Agarrotamiento por óxido.
La dirección mete ruido:
- Holgura en los casquillos.
- Desajuste del ataque piñón-cremallera.
- Terminales defectuosos.
- Rótulas de dirección o de trapecio, defectuosas.
- Articulaciones elásticas en mal estado.
Si hay holgura en el volante:
- Cruceta superior de la caña, defectuosa.
- Cruceta inferior de la caña, defectuosa.
- Desajuste del ataque piñón-cremallera.
- Rótulas de dirección defectuosas.
Problemas más frecuentes en una dirección asistida.
Fugas de aceite:
- Retenes defectuosos en el distribuidor.
- Juntas tóricas del distribuidor defectuosas.
- Rotura del distribuidor.
- Conexiones de tubos defectuosas.
- Retenes del cilindro defectuosos.
- Juntas tóricas del cilindro defectuosas.
- Rotura de carcasa.
Dirección dura:
Por problemas en el circuito hidráulico:
- Dirección defectuosa.
- Bomba defectuosa.
- Presión de líquido baja.
- Aire en el circuito.
- Bajo nivel de aceite.
- Líquido hidráulico sucio.
- Filtros sucios (=vacíos de aceite).
- Tubería estrangulada o manguitos obstruidos.
- Comunicación entre ambos lados del cilindro.
Por posibles causas mecánicas:
- Se ha obligado a la dirección (soporte deformado) o sin calas de nivelación.
- Rótulas de dirección o de trapecios, agarrotadas.
- Rodamientos de agujas o casquillos de la caña defectuosos.
- Correa de la bomba destensada.
- Rumorosidad.
Ruido hidráulico o turbulencias:
- Por burbujas de aire.
- Por estrangulamiento de algún tubo del circuito.
Rumorosidad anormal:
- Correa de la polea destensada.
- Polea floja o dañada.
- Cojinetes y casquillos de la bomba deteriorados.