Les « Prix Qualité et Service 2018 de l’Après-vente Automobile » ont été créés suite à l’étude de perception de marque réalisée auprès des ateliers de réparation automobile de toute l’Espagne sous la direction technique de The Hub Automotive Insights. L’univers de référence ont été les 47 861 garages figurant dans les statistiques officielles de l’Institut National de Statistiques (INE). C’est la voix du garage, son opinion souveraine.

La conclusion générale de l’étude réalisée par cette agence c’est que le prix des pièces de rechange est effectivement important mais sans constituer toutefois un critère déterminant. À l’heure de réparer un véhicule, les garagistes préfèrent les marques de pièces de rechange qui leur garantissent le plus de qualité et de service, mais aussi celles qui les surprennent le plus agréablement. Selon Enrique Gomez, auteur de l’étude :

« Le prix est important mais s’il y a quelque chose que les ateliers de réparation automobile apprécient c’est la confiance que leur apporte le fait de travailler avec des marques dont la garantie de qualité et de service leur permet d’anticiper que leurs clients, particuliers, professionnels du transport ou compagnies d’assurance, seront entièrement satisfaits de l’entretien ou de la réparation ».

Lizarte, la marque qui surprend le plus en directions

L’étude a porté sur 37 catégories différentes de produits et les ateliers de réparation devaient sélectionner celles offrant le plus de qualité et de service sur le marché espagnol. Il leur était aussi demandé quelles étaient les marques qui, sans être nécessairement celles offrant le plus de qualité et de service, les avaient surpris le plus agréablement de par leur activité au cours de la dernière année.

C’est dans cette dernière catégorie que notre marque a été reconnue. Les garages ont été très positivement surpris par la qualité et le service de nos directions.

Lizarte ne peut que remercier cette reconnaissance à tous les garages qui nous ont votés. Ceci nous donne la force suffisante pour continuer de travailler chaque jour afin de nous maintenir comme une marque de référence dans le secteur.

Un grand merci à tous !

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Une manière simple d’éviter ces pannes est d’allumer la climatisation en hiver. D’après les recommandations des fabricants, il serait utile de la brancher au moins une fois par mois, comme une mesure supplémentaire d’entretien du véhicule.

Comment prévenir les pannes dans le système de climatisation?

1. Il est important de faire fonctionner la climatisation périodiquement pendant quelques minutes, au moins une fois par semaine, ce qui présente l’avantage de maintenir le système bien lubrifié et d’éviter ainsi l’assèchement des conduites par manque d’utilisation.
2. Si la climatisation n’a pas été utilisée, le moment venu il faudra la mettre en marche très lentement, car une longue période d’inactivité peut faire sécher les joints d’union des tuyaux et les autres éléments du système.
3. Veiller à maintenir une propreté adéquate de tout le système de climatisation, qui est assez complexe et demande un bon entretien, comme nettoyer le radiateur et vérifier que les conduites et le liquide réfrigérant sont en bon état. Il faut aussi veiller à enlever tous les déchets accumulés à la base du pare-brise afin de bien libérer l’entrée d’air externe.
4. Au début de l’été, vérifier le niveau d’huile du compresseur et son état, effectuer un nettoyage externe du radiateur et du condensateur avec de l’air à pression et vérifier la charge de gaz. Par ailleurs, les fixations des conduites doivent être vérifiées tous les 20 000 kilomètres.

Les bénéfices d’utiliser la climatisation en hiver.

Nous venons de voir qu’il est conseillé de brancher la climatisation en hiver pour rallonger la durée de vie du système de climatisation du véhicule, mais il existe aussi d’autres avantages de le faire pendant la saison froide, surtout pour à l’heure de conduire d’une manière plus sûre et efficace. En effet, en hiver il est habituel que les vitres s’embuent à cause de la différence de température entre l’air extérieur et l’air ambiant à l’intérieur du véhicule.

Brancher la climatisation est utile pour réduire très rapidement la buée recouvrant les vitres de la voiture, en complément aux systèmes de dégivrage des lunettes arrière et aux diffuseurs d’air orientés vers les vitres arrière et avant qui s’activent avec leurs commandes respectives.

Grâce à la particularité du fonctionnement de la climatisation, l’air diffusé  contiendra moins d’eau en arrivant à la vitre car il aura déjà passé par l’évaporateur du système de climatisation.

En allumant la climatisation on envoie de l’air sec et chaud vers les vitres. Il ne convient pas de le faire avec la recirculation intérieure connectée car ainsi l’air intérieur se chargera de plus en plus d’humidité provenant de la respiration et le problème n’en sera que plus accru.

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Conduite mixte

Le bon fonctionnement de la vanne EGR dépend en grande partie du type de conduite, qui doit être mixte, à savoir urbaine et ponctuée aussi de temps en temps par des trajets extra-urbains sur autoroute. Pour nettoyer la vanne, ce qui revient à en prendre bien soin, il est nécessaire de maintenir une vitesse élevée pendant un certain temps, par exemple de 10 à 15 minutes, pour permettre au moteur de bien se réchauffer, de maintenir un régime constant et que la vanne travaille avec force pour expulser toute la calamine.

Si on conduit habituellement en ville, il convient de faire une « cure » de prévention de temps en temps, toutes les deux ou trois semaines, par exemple: circuler 10 minutes à 110 ou 120 km/h avec une vitesse inférieure à l’habituelle (quatrième au lieu de cinquième, ou sixième au lieu de cinquième). L’idéal est de circuler à environ 3 000 ou 3 500 tours pendant ces dix minutes, ce qui fait augmenter la consommation et force le nettoyage dans la zone critique, ce que le moteur appréciera à long terme.

Maintenir le système d’injection propre

Maintenir le système d’injection propre et maintenu aidera à éliminer l’excès de saleté qui peut ensuite se déposer dans la vanne EGR ; la méthode la plus simple et efficace pour éviter l’accumulation de saleté et avoir à la nettoyer plus fréquemment consiste à augmenter le régime du moteur à des vitesses courtes, ce qui fait mieux « respirer » le moteur et qu’il expulse les restes de son intérieur, en prenant la précaution, bien sûr, de le faire chaque fois avec le moteur à chaud.

Il n’est pas nécessaire de soumettre longtemps le moteur à ce processus, afin de ne pas le forcer ni augmenter la consommation de carburant, mais il suffira de le faire pendant quelques secondes à chaque utilisation du véhicule.

Laisser le filtre se régénérer automatiquement

Si votre véhicule a commencé le processus de régénération, il est conseillé de ne pas l’arrêter mais de continuer  circuler. Le processus dure habituellement quelques minutes ; en plus des symptômes pouvant indiquer que le processus est en marche, certains véhicules possèdent un voyant dédié sur le tableau de bord. Sur d’autres  véhicules, l’arrêt avec la régénération en cours ne produit rien si on la laisse recommencer au prochain redémarrage.

De là qu’il est très important de bien savoir comment fonctionne notre véhicule et interpréter les différents voyants et signaux du tableau de bord.

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Une vanne EGR peut défaillir de deux façons : rester ouverte ou fermée en permanence, et les symptômes varieront en fonction du type de défaillance. Il convient de rappeler que ces symptômes ne sont pas nécessairement provoqués par la vanne elle-même, et donc un bon diagnostic sera déterminant.

Comment diagnostiquer une défaillance de la vanne EGR?

Diagnostic électrique

Le diagnostic électronique est le procédé le plus sûr pour confirmer que la défaillance provient de la vanne EGR. Par conséquent, face à ces symptômes, nous conseillons toujours d’avoir recours à un professionnel.

Dans ce cas, en branchant le banc de diagnostic on obtient la défaillance P0401. Il s’agit d’une défaillance diagnostiquée par l’outil OBD qui avise d’un défaut dans la vanne EGR, un défaut d’insuffisance de flux d’air dans le système.

Vérifier si la vanne EGR est restée ouverte

Si la vanne reste ouverte en permanence, la chambre de combustion se remplira de gaz d’échappement, ce qui implique une combustion inefficace ou irrégulière à cause de la faible quantité d’oxygène dans la chambre nécessaire pour assurer une bonne  combustion.

Avant d’aller au garage, ce diagnostic est facilement vérifiable par soi-même. Pour vérifier si la vanne est restée ouverte, procéder comme il suit :

1. Démarrer le véhicule
2. Laisser le frein à main serré.
3. Vérifier si le piston reste ouvert.

Vérifier si l’EGR est fermé

En restant dans cette position, les niveaux de NOx (oxyde d’azote) augmenteront et les émissions de fumée avec les gaz polluants augmenteront.

Pour vérifier ce défaut dans la vanne EGR, nous allons effectuer les étapes suivantes:

1. Nous démarrons le moteur
2. Laissant la voiture s’est arrêté avec le frein à main, accélérer et réchauffer le moteur.
3. Nous vérifions si de cette manière, le piston s’ouvre.

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Une vanne EGR peut défaillir de deux façons : rester ouverte ou fermée en permanence.

Types de défaillance de la vanne EGR

La vanne EGR ne ferme pas

Une EGR qui reste ouverte provoque un flux continu de gaz d’échappement dans le collecteur d’admission. Dans ce cas, les symptômes peuvent être les suivants :

1. Dysfonctionnement au démarrage
2. Arrêt lorsque le moteur est inactif.
3. Augmentation de la consommation du carburant.
4. Odeur, légère ou forte, à carburant, à cause de l’augmentation des hydrocarbures évacués par le tuyau d’échappement (voir le symptôme suivant).
5. Défaillance lors de l’essai d’émissions. Lorsque le moteur tourne à bas régime, les basses températures dans les chambres de combustion évitent que tout le carburant se brûle, ce qui entraîne une évacuation accrue des gaz des hydrocarbures non brûlés par le tuyau d’échappement.
6. Le voyant de contrôle du moteur (ou de mauvais fonctionnement) s’allume sur le tableau de bord ou la défaillance est enregistrée dans l’unité de contrôle (DTC)

La vanne EGR reste fermée

En restant fermée, la vanne EGR bloque continuellement le flux de gaz d’échappement dans le collecteur d’admission. Dans ce cas, les symptômes peuvent être les suivants :

1. Le moteur tournant à bas régime (inférieur au ralenti) émet un sifflement. Le son provient de l’ignition précoce du carburant en présence de hautes températures.
2. Fortes détonations. Une seconde ignition peut avoir lieu après l’ignition normale, et les deux peuvent se combiner avec la puissance suffisante pour causer de graves dommages au moteur.
3. Défaillance lors de l’essai d’émissions. Les hautes températures dans la chambre de combustion provoquent la formation excessive d’oxydes d’azote, qui sont libérés à travers le tuyau d’échappement.
4. Le voyant de contrôle du moteur (ou de mauvais fonctionnement) s’allume sur le tableau de bord ou la défaillance est enregistrée dans l’unité de contrôle (DTC)

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Dans cette optique, Lizarte s’est renforcée avec l’ouverture d’un nouveau magasin logistique à proximité de Dortmund et le recrutement d’un responsable de marché allemand. Avec ces deux actions spécifiques, Lizarte veut s’adapter aux nécessités exigeantes du marché allemand, en augmentant son niveau de service, aussi bien dans l’agilité des livraisons que dans l’assistance commerciale et technique.

D’autre part, au cours du salon Lizarte a maintenu plusieurs réunions avec différentes entreprises de premier niveau et avec lesquelles elle espère pouvoir signer bientôt plusieurs accords de collaboration. Finalement, pour clôturer en beauté un salon qui s’est avéré très positif, Lizarte a invité tous ses collaborateurs à un cocktail qui a permit d’échanger des impressions et de faire du networking dans une ambiance informelle et détendue.

Rendez-vous donc à Automechanika 2018 !

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En regroupant ces produits dans un catalogue à part nous voulons mettre en évidence notre souhait permanent d’offrir une gamme de produits qui sont de plus en plus demandés sur le marché.

À travers cette action, nous voulons aussi remarquer que Lizarte se trouve en plein processus d’amélioration continue au niveau technique et humain afin de pouvoir faire face à cette nécessité croissante.

Téléchargez notre catalogue de produits électroniques ici

Ce catalogue sera agrandi progressivement, comme conséquence directe du know-how technologique que Lizarte possède actuellement.

Notre objectif est de continuer à croître dans cette ligne.

Merci de votre confiance !

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Bancos de verificación de diesel y direcciones

Depuis sa création, Lizarte a toujours misé sur la recherche continue. Nous croyons que l’évolution et le développement d’une entreprise y sont intrinsèquement liés, c’est pourquoi nous n’envisageons pas la croissance sans investissement en technologie.

Pour assurer cette évolution, Lizarte a investi dans les équipements et la technologie ci-dessous :

Mécanique et hydraulique

• Deux bancs d’essai pour les directions hydrauliques et un banc pour les boîtes de direction à vis sans fin
• Deux bancs d’essai pour pompes de direction mécaniques
• Un banc d’essai pour compresseurs d’air conditionné
• Une presse de 4 000 kN : formation de sphères de suspension
• Automates de soudure : scellage de sphères de suspension
• Machines à ultrasons : nettoyage de composants
• Équipements de vérification d’étanchéité : contrôle de fuites
• Détecteurs de fissures : vérification de composants
• Polisseuses automatiques : récupération de composants

Électronique

• Un banc d’essai pour directions électriques (EPS)
• Un banc d’essai pour pompes de direction électriques et électroniques (EHPS)
• Cinq bancs d’injection diésel pour vérifier les injecteurs, les pompes common rail, les pompes VP et les injecteurs de pompe.
• Appareils pour diagnostics électroniques : Launch, Brainbee, KTS…

Le grand défi de Lizarte est de se consolider comme un fournisseur de référence auprès des principaux distributeurs de pièces de rechange, en apportant des solutions de qualité supérieure exprimée en qualité de produit, disponibilité et service sur nos marchés stratégiques.

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Evolución tecnológica del automóvil

Depuis sa naissance au XIX siècle, l’évolution de la technologie de l’automobile a parcouru un long chemin jusqu’à atteindre les innovations électroniques dont sont actuellement équipées les voitures modernes.Ces innovations ont évolué sur la base de deux piliers fondamentaux : la sécurité et le confort.

D’une façon générale, on peut définir l’évolution de la manière suivante :

1. Composants mécaniques.
2. Introduction de l’hydraulique de façon à atténuer les efforts nécessaires pour réaliser certains mouvements.
3. Finalement, l’introduction de l’électronique a permis de pourvoir les composants d’une certaine intelligence, et cela est, sans nul doute, l’un des facteurs fondamentaux ayant donné lieu à l’amélioration de la sécurité et du confort des véhicules.

Origine et évolution.

L’origine de l’électronique au sein du véhicule prend naissance dans les années 60 par la substitution de pièces mécaniques par des pièces électroniques afin d’en améliorer la fiabilité, mais ce n’est qu’à la fin des années 70 que surgit le développement de nouveaux systèmes d’amélioration des prestations du véhicule, qui n’auraient pas été possibles sans le développement de l’électronique. Comme exemple clair de ce fait, on peut citer l’ABS (1978).

Initialement, cette électronique était « simple » (signaux analogiques, composants isolés…), mais n’était cependant pas à la portée de tout le monde, elle n’était implémentée que sur les véhicules de haute gamme.

Les progrès constants en matière de recherche se sont traduits par l’utilisation de transistors, qui grâce à leur très petite taille, voir microscopique, ont permis d’intégrer différentes fonctionnalités dans un même circuit.

C’est à partir des années 90 que l’on peut observer un véritable essor de l’électronique du véhicule avec l’implémentation de capteurs et d’actionneurs. Aujourd’hui, la technologie est à la portée de tout le monde et s’intègre désormais dans les voitures de milieu et bas de gamme.

La complexité des systèmes actuels (signaux numériques, langages de communication (CAN-BUS), réseaux multiplexés pour assurer la communication entre les composants, etc.) permet la communication entre les différents modules et circuits, pour ainsi contrôler l’état général du véhicule.

Les innovations les plus importantes

Injection électronique : ce système calcul électroniquement la quantité exacte de gazole que requiert le moteur et permet, par conséquent, d’obtenir une meilleure efficacité, d’éviter les pannes et de réduire les émissions.

ABS : dispositif permettant de varier la force de freinage pour ainsi éviter une perte d’adhérence au sol des pneumatiques qui pourrait nuire aux contrôles de traction et à la stabilité

Diagnostic : les ordinateurs de bord, dont sont équipés les véhicules fabriqués au cours de ces 20 dernières années, permettent à l’utilisateur de détecter tout problème éventuel du moteur ou de toute autre partie du véhicule, avant qu’une panne ne survienne.

Airbag : l’une des principales innovations en matière de sécurité que l’électronique a apporté aux voitures. Il est basé sur des capteurs qui mesurent la vitesse de décélération du véhicule et l’activent en cas d’accident.

GPS : il s’agit d’un système de navigation électronique permettant de contrôler différents aspects du véhicule via un satellite : le localiser, établir des routes, mesurer la vitesse, etc.

Quelles seront les tendances dans un avenir très proche ?

• Voitures électriques et mise en place de bornes de recharge

• Conduite autonome

• Assistants virtuels et internet

Et vous, qu’en pensez-vous ? Quelles seront les futures innovations techniques des véhicules ?

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– Nous serons fermé le 3,8,24, 25 et 31 décembre.

– Les jours 4,7,23, 28, 29, 30 décembre et 5 janvier Lizarte sera ouvert de 8h à 15h non stop.

Une fois de plus merci pour votre confiance en Lizarte et nous vous souhaitons de joyeuses fêtes.

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