Aunque parezca evidente, es fundamental comprobar que el compresor que vamos a montar, es exactamente el mismo al original del coche.Una vez verificado, procederemos a su montaje.
1. Reparar el problema del circuito que ha
provocado la avería del compresor antes de conectar el nuevo.
provocado la avería del compresor antes de conectar el nuevo.
2. Realizar
una limpieza del circuito de aire acondicionado, puenteando las mangueras del
filtro y sustituyendo la válvula de
expansión o el filtro de expansión según sea el sistema (la limpieza del
circuito se realizará con un disolvente adecuado y con la máquina apropiada, y
siempre secando el circuito con nitrógeno líquido a alta presión).
una limpieza del circuito de aire acondicionado, puenteando las mangueras del
filtro y sustituyendo la válvula de
expansión o el filtro de expansión según sea el sistema (la limpieza del
circuito se realizará con un disolvente adecuado y con la máquina apropiada, y
siempre secando el circuito con nitrógeno líquido a alta presión).
3. Cambiar el filtro
secador o acumulador.
secador o acumulador.
4. Reponer la cantidad de aceite necesaria a cada
elemento del circuito refrigerante: 50cc
para condensador, 50cc para el evaporador, 10cc/m de manguera y 30-40cc para el
filtro deshidratante o el acumulador.
De no reponer este aceite tras la
limpieza del circuito el compresor de aire acondicionado se quedará sin aceite
y se gripará. Este aceite debe de ser PAG o ESTER, compatible con el gas a
utilizar. Aconsejamos utilizar el R134a. Una cosa es el aceite del compresor de
aire acondicionado y otra el aceite del circuito: el aceite que llevan los
compresores de Lizarte es sólo para él mismo (según especificaciones de cada
fabricante de compresor original), por lo que es IMPRESCINDIBLE añadir las
cantidades aquí especificadas.
elemento del circuito refrigerante: 50cc
para condensador, 50cc para el evaporador, 10cc/m de manguera y 30-40cc para el
filtro deshidratante o el acumulador.
De no reponer este aceite tras la
limpieza del circuito el compresor de aire acondicionado se quedará sin aceite
y se gripará. Este aceite debe de ser PAG o ESTER, compatible con el gas a
utilizar. Aconsejamos utilizar el R134a. Una cosa es el aceite del compresor de
aire acondicionado y otra el aceite del circuito: el aceite que llevan los
compresores de Lizarte es sólo para él mismo (según especificaciones de cada
fabricante de compresor original), por lo que es IMPRESCINDIBLE añadir las
cantidades aquí especificadas.
5. Amarrar
cada uno de los anclajes del compresor (ya sean de orejas, de anclaje directo o
el utilizado por el sistema). A continuación y antes de ponerlo en
funcionamiento, girar 10 ó 15 veces la tuerca del embrague del compresor para
que el cierre del eje y otros componentes internos queden lubricados.
cada uno de los anclajes del compresor (ya sean de orejas, de anclaje directo o
el utilizado por el sistema). A continuación y antes de ponerlo en
funcionamiento, girar 10 ó 15 veces la tuerca del embrague del compresor para
que el cierre del eje y otros componentes internos queden lubricados.
6. Durante
el montaje del nuevo compresor deberemos cambiar la correa, usando los
utillajes adecuados para su correcto tensado y comprobando la correcta
alineación de la correa con las demás poleas del motor
el montaje del nuevo compresor deberemos cambiar la correa, usando los
utillajes adecuados para su correcto tensado y comprobando la correcta
alineación de la correa con las demás poleas del motor
7. Comprobar las binarias de presión así
como los componentes eléctricos del sistema.
como los componentes eléctricos del sistema.
8. Recargar el sistema de aire
acondicionado con la cantidad de refrigerante recomendado por el fabricante.
acondicionado con la cantidad de refrigerante recomendado por el fabricante.